當(dāng)人們還在關(guān)注新能源汽車的“里程焦慮”時(shí)，續(xù)航輕松突破1000公里的高能量密度的固態(tài)電池已經(jīng)在路上了。今年以來，在政策、技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。
9月4日，兩部門印發(fā)的《電子信息制造業(yè)2025—2026年穩(wěn)增長行動(dòng)方案》提出，支持全固態(tài)電池及其他前沿技術(shù)方向基礎(chǔ)研究。今年3月，工信部提出，將全固態(tài)電池作為重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)工作頂層設(shè)計(jì)，建立健全全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。
近日，一家上市公司宣布已建成0.2GWh全固態(tài)電池中試線，并發(fā)布了6項(xiàng)新產(chǎn)品，已有4家以上客戶上車測試。行業(yè)預(yù)計(jì)，當(dāng)前是固態(tài)電池進(jìn)入中試線落地關(guān)鍵期，2026 年中試線優(yōu)化+樣車路試，2027 年開啟小規(guī)模量產(chǎn)裝車，2030 年大規(guī)模量產(chǎn)。海外方面，松下能源宣布將致力于生產(chǎn)全固態(tài)電池，力爭 2026 年度實(shí)現(xiàn)樣品出貨。
總的來看，支持政策加碼和技術(shù)進(jìn)步，加速了固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)，且推動(dòng)了全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。
值得一提的是，固態(tài)電池憑借較高的安全性及能量密度優(yōu)勢，不僅是在新能源車，在人形機(jī)器人、飛行汽車、儲(chǔ)能等新興產(chǎn)業(yè)也有廣闊的應(yīng)用前景。
儲(chǔ)能方面，近期《新型儲(chǔ)能規(guī)?；ㄔO(shè)專項(xiàng)行動(dòng)方案(2025—2027 年)》發(fā)布，明確提出到 2027年全國新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到 1.8億千瓦以上，預(yù)計(jì)帶動(dòng)直接投資約2500億元。東吳證券預(yù)計(jì)2026 年全球儲(chǔ)能需求增長35%，儲(chǔ)能需求維持高景氣度。
人形機(jī)器人方面，特斯拉董事會(huì)向馬斯克提出的薪酬方案中，運(yùn)營目標(biāo)之一是要求累計(jì)交付100萬臺(tái)人形機(jī)器人，催化了機(jī)器人節(jié)奏。疊加國內(nèi)的智元、宇樹等發(fā)力，2025年成為了機(jī)器人量產(chǎn)元年。
低空經(jīng)濟(jì)被視為下一個(gè)萬億級(jí)市場，固態(tài)電池是其關(guān)鍵支撐技術(shù)，當(dāng)前，長安、吉利、廣汽、小鵬等車企發(fā)力飛行汽車，摩根士丹利預(yù)測2040年市場規(guī)模達(dá)1.5萬億美元。固態(tài)電池能量密度高、安全性好，是人形機(jī)器人、飛行汽車的首選。
摩根士丹利預(yù)計(jì)，全球固態(tài)電池市場的規(guī)模將在2030年達(dá)到1200億美元，其中中國市場占比達(dá)40%，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期。這一背景下，萬家國證新能源車電池指數(shù)成為了投資者的關(guān)注焦點(diǎn)，該產(chǎn)品跟蹤新能源車電池指數(shù)，聚焦于儲(chǔ)能和固態(tài)電池領(lǐng)域，投資者布局新能源資產(chǎn)的較好工具。
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