11月5日，小鵬汽車發(fā)布全新一代人形機(jī)器人IRON，不僅外形酷似人類，還擁有像人一樣思考的“大腦”，引發(fā)了市場關(guān)注。值得一提的是，IRON為行業(yè)首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，能夠?qū)崿F(xiàn)極致輕量化（重量降低 30%、電量提升 30%），安全性也很高，固態(tài)電池的落地應(yīng)用得到了驗(yàn)證。
往后看，固態(tài)電池迎來了多個重要場景的應(yīng)用，包括新能源車、人形機(jī)器人、飛行汽車、儲能等領(lǐng)域。固態(tài)電池具有高能量密度、高安全性的優(yōu)勢，有望改變多個行業(yè)的能源供給方式，發(fā)展前景廣闊，行業(yè)景氣度持續(xù)上升。
近日“十五五”規(guī)劃建議提出“加快建設(shè)新型能源體系”“大力發(fā)展新型儲能”，也為行業(yè)創(chuàng)造了新的政策機(jī)遇期。
在新能源汽車領(lǐng)域，固態(tài)電池的續(xù)航能力有望達(dá)到1000公里以上，充電時間縮短至10多分鐘，有望緩解“里程焦慮”，加速新能源汽車的滲透。行業(yè)預(yù)計(jì)，固態(tài)電池將于2027 年小規(guī)模量產(chǎn)裝車，2030 年大規(guī)模量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“從1到100”的突破。
在新興應(yīng)用場景，低空飛行器對電池能量密度（輕量化）和安全性要求近乎苛刻，液態(tài)或半固態(tài)電池難以勝任；人形機(jī)器人同樣需要超高能量密度以支持長時間高活動量運(yùn)行，同時對安全性有極高要求。對此申港證券認(rèn)為，全固態(tài)電池技術(shù)的突破將重塑能源利用及存儲格局，成為下一代電池技術(shù)的核心方向之一。
此外，隨著光伏、風(fēng)電等新能源的發(fā)展，配套的儲能產(chǎn)業(yè)也在迅速跟進(jìn)。信達(dá)證券指出，鋰電歷史上大級別周期均由需求周期推動，2014-2016年是政策驅(qū)動的商用車周期，2020-2022年是電動車平價驅(qū)動的乘用車周期，受益海外能源轉(zhuǎn)型和國內(nèi)儲能政策支持，預(yù)計(jì)2025-2027年是全球能源轉(zhuǎn)型驅(qū)動的儲能周期，2026 年儲能需求增速有望達(dá) 50%，看好儲能需求周期帶來的鋰電新一輪上行周期。
總的來看，固態(tài)電池正在加速從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)，諸多新興產(chǎn)業(yè)的需求則推動了固態(tài)電池的商業(yè)化落地。
摩根士丹利預(yù)計(jì)，全球固態(tài)電池市場的規(guī)模將在2030年達(dá)到1200億美元，其中中國市場占比達(dá)40%，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期。這一背景下，萬家國證新能源車電池成為了投資者的關(guān)注焦點(diǎn)，該產(chǎn)品跟蹤新能源車電池指數(shù)，聚焦于儲能和固態(tài)電池領(lǐng)域，投資者布局電池產(chǎn)業(yè)鏈的較好工具。
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